承包商会召开2016年首次新闻发布会

1月27日下午，中国对外承包工程商会召开了2016年首次新闻发布会。商会新闻发言人张湘盘点了“十二五”期间，我国对外承包工程与劳务合作转型升级的最新进展，分析了“一带一路”等新形势下，行业今后几年的发展趋势。她还重点介绍了会员企业参与“一带一路”建设方面的进展情况。中国交通建设股份有限公司海外事业部副总经理张保中和中工国际工程股份有限公司总经理助理吕乐乐应邀出席发布会，并与媒体记者就企业参与“一带一路”重点项目的情况进行了交流。

来自新华社、中央人民广播电台、经济参考报、中国日报、第一财经日报、每日经济新闻、中国新闻周刊、国际商报等20余家媒体的记者出席了发布会。

本次发布会实录如下：

张湘：各位媒体的朋友，大家好！

我是中国对外承包工程商会新闻发言人张湘。非常高兴能在新年伊始与大家见面，交流行业发展和商会工作。今天的发布会与以往有些不同，我荣幸地邀请到了两位会员企业的领导和大家见面，他们是来自中国交通建设股份有限公司海外事业部副总经理张保中先生和中工国际工程股份有限公司总经理助理吕乐乐先生，让我们欢迎他们的光临！

今天的交流将有如下几个环节：

首先，由我给大家简要介绍“十二五”期间，对外承包工程和劳务合作行业发展特点和下一阶段的发展趋势，我还会应大家的要求，谈一谈会员企业参与“一带一路”建设的情况。

第二个时段，将由两位企业领导，和大家分享他们所在的企业在“一带一路”项下的项目进展和体会。

最后，我们会就大家的问题做进一步的交流。

一、十二五期间行业转型升级的特点

2011-2015年的“十二五”期间，我国对外承包工程和劳务合作会员企业的业务转型升级取得明显进展，在开放型经济中的作用进一步提升。主要的特点有：

1.业务规模保持健康稳健增长。五年间，对外承包工程业务累计完成营业额6536.4亿美元，新签合同额8723.2亿美元，分别比上一个五年增长114.5%和70.8%；年均增长率分别为10.5%和10.2%。业务增幅总体保持在中高速区间，由上一个五年的爆发式增长进入健康稳健增长的新常态。其中的2015年，我国对外承包工程业务完成营业额1540.7亿美元；新签合同额2100.7亿美元，首次突破2千亿。我国入选ENR250排行榜的企业数量逐年增多，由2011年的51家增至2015年的65家，业务总额再创历史新高。

2.新市场开发取得显著进展。五年来，对外承包工程企业在巩固亚洲和非洲传统市场的同时，不断加大对新市场的开发力度。在欧洲、拉丁美洲、北美洲业务增幅均超过200%，其中拉美已成长为我国第三大承包工程市场，2015年完成营业额占营业总额的 10.7%，创下五年来新高。中东欧市场业务从无到有，经营规模不断扩大。企业以并购当地知名企业的方式进入了西欧、北美、澳大利亚等发达国家市场。也正因为此原因，美国和澳大利亚分别进入的2015年新签合同额国别前十名。

3.业务模式创新成效明显。不同规模和类型的承包工程企业分别基于自身业务特点，开展新业务模式的探索。表现在：进军新领域，尝试开展新能源、农业综合开发、房地产和矿产资源开发等项目；产业链不断延伸，向着综合规划、设计咨询、投融资、运营维护管理等高附加值领域拓展；BT、BOT/PPP模式取得实质性进展，以BOT/PPP模式推动的项目金额已占对外投标总额的4%；企业以小额投资入股方式获取大型项目建设权已成为一种新的业务实践。

4.企业属地化水平和社会责任意识不断提高。企业投入大量人力物力，在亚非传统市场深耕细作、大力推进属地化经营。调查显示，承包商会会员企业在非洲雇佣外籍人员比例平均超过60%。企业从对员工、业主、合作方、社区和环境等方面积极履行社会责任，以实际行动分享发展成果，赢得了东道国和国际社会的赞誉。

5.“走出去”综合载体功能进一步凸显。随着业务规模的大幅增长，对外承包工程行业带动了更多原材料、机械设备的出口和人力资源的输出，也拉动了物流、电信、金融、航空、保险等相关行业的发展，成为推动国际产能合作的综合载体和“先头部队”。“中国标准”得到更广泛的推广，目前使用中国技术标准的EPC项目占对外承包工程项目总数的19%，项目金额占合同总金额的22%。如蒙内铁路项目、埃塞高速公路等诸多大型交通、电力建设项目均开始采用中国标准。

6.外派劳务业务结构逐步调整。五年来，外派劳务规模保持稳定，在外劳务人员超过100万。外派行业向以医护、IT、海员、设计咨询等技术人才为代表的技能型、知识型领域转型；市场由亚洲地区逐步扩大到拉美、大洋洲以及欧洲部分国家。对外劳务合作企业进一步健全培训体系和境外服务管理体系，一体化服务能力有所提升。

 二、行业发展面临的新形势

当前，“走出去”业务处于初级发展阶段、快速增长阶段和转型升级阶段“三段交汇”的特殊时期，也是我国对外承包工程行业和劳务合作实现发展新跨越的关键时期。行业发展面临如下新因素：

（一）“一带一路”建设为行业发展注入了新动力

“一带一路”建设是我国打造改革开放“升级版”战略决策，将对我国对外承包工程发展产生直接且深远的影响。

“一带一路”建设带来新的市场机遇。沿线国家将推动基础设施互联互通和国际大通道建设，加强能源资源合作，建设国际经济合作走廊，共建产业集聚区，推动建立当地产业体系。新一轮的基础设施建设热潮已经启动，正在积极规划和推进的“五条通路”和“六大经济合作走廊”建设，涉及铁路、公路、港口、电力、管道、园区等不同类型的项目，为企业拓展海外业务提供了前所未有的市场机遇。中巴经济走廊、东南亚和中亚市场以其在“一带一路”上独特的区位优势而成为“早期收获”项目集中的地区。

金融机制创新为项目运作提供新助力。为促进“一带一路”项目合作，我国政府筹建了丝路基金，推动设立亚洲基础设施投资银行、金砖国家新开发银行，还将构建上海合作组织融资机构。近年来，随着本币互换合作国别的增多和人民币进入特别提款权货币篮子，人民币国际化的步伐进一步加快；在政策性金融机构之外，商业性金融机构也在加大对境外投资和工程项目的支持力度。

多双边合作机制的升级为企业搭建了新的合作平台。未来五年，我国在亚太经合组织、亚欧会议、20国集团、上海合作组织的作用将会得到进一步提升；中国—东盟自贸区升级版、中韩、中澳等自贸区建设、中非“三网一化”、中拉和中国—中东欧基础设施建设合作机制将为企业“走出去”创造新的有利条件。

区域经济合作背景下的劳动力流动形势出现新的变化，工程项下采用第三国劳务的优势逐渐显现，外派劳务出现与第三国劳务资源合作的新业态。

（二）国际经济和安全局势带来的风险因素不容忽视。

今后五年，国际金融危机的深层次影响仍将长期存在，上一轮科技和产业革命所提供的动能已接近尾声，传统经济体制和发展潜能趋于消退。

国际经济复苏缓慢，新兴经济体增长回落，石油价格低位徘徊，全球贸易增长乏力，保护主义抬头。地缘政治关系复杂多变，传统和非传统安全威胁交织，外部环境不确定因素增多。

过去10年间，我会员企业海外项目遭遇的劫持、袭击事件多达19起，涉及中方员工120多人，造成严重的人员伤亡和财产损失，企业面临的海外安全风险呈上升趋势。  

（三）国际基建市场出现新趋势。

新技术将更深刻地融入基础设施建设。企业依靠技术来提高基础设施运营效率，同时利用技术改进项目规划、设计和建设流程。智能监测、模块化建筑、预制房屋、BIM软件、3D打印等技术都将被广泛应用。

各国政府努力吸引私人投资参与基础设施建设，项目的债券发行会继续增多。基建领域也将受到更多的机构投资者的青睐。

基础设施类资产交易活动将趋活跃。受大宗商品价格波动冲击，多家世界级的大公司表示，要维持业绩的增长，公司有必要出售自有资产。

建筑材料、机械设备类公司面临挑战在石油等大宗商品价格大幅下跌，有关公司订单大幅削减资本支出，建材、机械类企业业务必然会同比下跌。 

（四）企业发展面临新的更高要求。

随着国际产业结构升级、新技术革命及低碳理念的发展，国际基础设施投资合作的内涵更加丰富，包括合理规划区域开发、协助进行融资和项目运营管理、促进东道国就业和产业升级、改善项目周边生态等诸多新需求已成为外方选择合作伙伴的重要因素，这对国际承包商跨国经营与整合规划能力提出了更高的要求。此外，与欧美日韩承包商“同场竞技”的竞争压力、中高端市场准入和技术壁垒、与东道国社会文化的差异与隔阂，都对企业在海外的生存和发展构成严峻挑战。

三、未来五年的行业发展趋势

当前，行业发展面临着难得的历史机遇，也面对前所未有的挑战。“十三五”期间，我国对外承包工程和劳务合作企业将以“一带一路”建设合作为主线，突出“增长、转型、合作、责任、品牌”五个关键词，继续扩大业务规模、加快转型升级、践行互利合作、履行社会责任、提升品牌竞争力。

（一）借力 “一带一路”建设，市场范围和业务规模继续扩大。

（二）依托投资和国际产能合作，调整业务结构，加快转型升级。在工程相关投资和“建营一体化”等业务领域加快发展， BOT/PPP项目在对外承包工程业务中的比重将进一步加大。集基础设施、能源资源和配套工业项目为一体的综合开发项目会增加，行业业务更为多元化。

（三）规划、设计、建造、运营、维护的企业联合起来形成“产业联盟”将发挥更大作用。

（四）履行企业社会责任的理念和实践都将继续提升，谋求绿色可持续发展。企业努力推行人力资源、经营理念、企业文化和资本要素的属地化，建立符合当地习惯、较为完整的综合服务体系，有效防范各类风险。

（五）通过提升管理，构筑“中国建设”品牌。竞争优势由过去的价格优势为主，向以“技术、品牌、质量、服务”为核心的综合竞争优势转变，在“项目产业化、管理信息化、人才国际化”上取得进展，构建中国企业的竞争新优势，为“中国建设”品牌赋予新的时代内涵

对外劳务合作业务同样会加强与发达国家的中高端劳务合作，转变发展理念和经营方式，在拓展劳务资源储备渠道和新兴国际市场的同时，探索和实践以国际劳务合作为平台开展形式多样的对外经济合作模式，探索对外劳务合作的新业态，打造中国外派劳务新品牌。

四、对外承包工程行业参与“一带一路”建设情况

过去一年中，“一带一路”倡议正式发布，体现着“开放包容、互利共赢”理念的区域合作发展新蓝图正在铺陈。在多方面的努力之下，“一带一路”的“愿景”正在落实到“行动”。去年11月，国家发改委用“五个一”总结了“一带一路”建设的阶段性成果，即“一个顶层设计、一系列国际共识、一揽子合作协议、一批建设项目、一套支撑保障体系”，“一带一路”建设进程正在提档加速。在这一过程中，对外承包工程行业发挥了重要的作用。

（一）“一带一路”沿线国家工程业务规模可观，持续增长。

根据商务部最新数据，我国企业2015年在“一带一路”相关的60个国家新签对外承包工程项目合同3987份，新签合同额926.4亿美元，占同期我国对外承包工程新签合同额的44.1%，同比增长7.4%；完成营业额692.6亿美元，占同期总额的45%，同比增长7.6%。

44.1%的占比表明了“一带一路”沿线国家一直是我国对外承包工程的重要市场，而对外承包工程企业则是承担“一带一路”建设的核心载体和中坚力量。一年中，这60个国家的业务总量保持增长，但增速较往年没有明显变化。这也是工程项目环节复杂、运作周期长的特点决定的，市场受到利好政策等因素的影响体现在业务指标上会表现出一定的滞后效应。

 (二)互联互通、境外园区项目成为“早期收获”重点。

我们看到，涉及“带中路上”重要节点的项目陆续签约或开工建设。承包商会的会员企业积极参与其中。

中巴经济走廊的建设大步推进。拉合尔轨道交通橙线项目签约，这是“一带一路”战略框架下中巴经济走廊首个正式启动的交通基础设施项目。喀喇昆仑公路二期、瓜达尔港东湾快速路、卡拉奇-拉合尔高速路等项目也陆续签约。北方工业、中交建、中建等会员企业在多年的跟踪、推动的基础上，终于获得了项目建设权。

泛亚铁路网建设取得重要突破。2015年底，中老铁路开工奠基、中泰铁路正式启动，中国铁路装备和技术标准整体“走出去”最新实例，为东南亚互联互通交通网打造了雏形。印尼雅万高铁项目一波三折，终于在去年10月份签约，元月22日开工建设，也成为“一带一路”的重要里程碑。铁路总公司、中铁建、中电建等会员企业参与了项目的规划和投标，并将承担项目的实施。

境外产业园区效果显现。作为国家级投资合作的旗舰项目和“一带一路”的标志性工程，中马“两国双园”项目已经从“打基础”迈入“产业开发”阶段，对打造中国与东盟合作新典范具有重要意义。由中工国际联合中白两国企业合作建设的“中白工业园一期”项目已初具规模。

（三）“大合作”在“一带一路”唱响。

“一带一路”项目充分体现了互利合作的理念和共识。中国企业组成联合体中标大项目成为常态，产业链上下游的企业以“联盟”方式承揽“建营一体化”项目。中国企业与东道国企业合作开发项目的模式也不断涌现，例如雅万高铁就是由中国铁总牵头的中方联合体与印尼几家企业合作组建公司来进行运作。另外，金融机构的作用越来越突出，丝路基金的首单业务就是以参股形式促成了三峡集团在巴基斯坦的卡洛特水电项目，进出口行、国开行也为很多大项目提供了资金支持，解决了最为关键的资金瓶颈问题。

“一带一路”建设刚刚拉开帷幕，基础设施合作作为先行领域已经取得阶段性成果。可以想见，“一带一路”上会出现更为美好斑斓的合作图景，对外承包工程行业也必将在历史上写下浓墨重彩的一笔。

承包商会在2016年将面对企业更多的发展诉求，也会迎来“与行政机关脱钩”的改革，我们会把压力看作契机，进一步提升服务水平、扩大国际影响、强化机构建设，为会员企业的业务发展提供更大的支持。

在此，我受托发布一个预告：2016年6月2-3日，商会与澳门特区政府联合主办的“第七届国际基础设施投资与建设高峰论坛”将继续在澳门举办，本届峰会以“产融合作助推基础设施发展”为主题，会有国内外银行、多边金融机构，外国基建部长、国内骨干企业积极参与，中国-拉美、中国-葡语国家、中国-澳大利亚和中国-英国的基础设施合作会成为会议的重要议题。欢迎各位的关注！

张湘：下面有请来自中国交通建设股份有限公司海外事业部副总经理张保中先生，介绍“中巴经济走廊”等项目的情况。

张保中：下面我向大家介绍一下中国交建在“一带一路”沿线国家项目合作等方面的业务情况。

中国交建主要业务涉及高速公路、港口、机场、房地产等领域，承建了很多有国际影响力的标志性项目，如巴基斯坦喀喇昆仑公路一期等。经过30余年发展，中国交建海外业务有了很大变化，截止目前在96个国家有173个驻外机构，传统市场集中在亚洲、非洲和拉美地区，在非洲53个国家承建了项目。近年来，中国交建通过并购当地公司的方式进入高端市场，并购了澳大利亚第三大建筑公司John Holland公司，还在美国并购了世界上最大的石油钻井平台设计企业F&G公司。在2015年度国际承包商250强榜单的中国内地企业中，中国交建以158.27亿美元的海外承包收入位列第5名，这是中国企业近年所取得的最好名次，尽管受金融危机等影响，国际承包工程市场竞争激烈，但是中国交建的业务量仍有大幅增长，这与“一带一路”战略带来的机遇是密不可分的。

巴基斯坦是中国交建“一带一路”沿线的一个重要市场，目前中国交建不仅参与了瓜达尔港等港口建设，还承揽了喀喇昆仑公路二期、瓜达尔东湾快速路、瓜达尔新国际机场、瓜达尔自由区等项目。其中，中国交建不仅是瓜达尔自由区的承包商，还参与项目前期设计、投资运营，获得了99年的土地租赁期和23年的免税期。

中国交建在“一带一路”沿线的另一个传统市场是肯尼亚，现在正在兴建的内罗毕-蒙巴萨标准铁路项目，全长500多公里，全部采用中国技术、标准和规范，开工一年多时间，进展顺利，为中国铁路“走出去”做出了积极贡献。未来中国交建还计划在肯尼亚、南苏丹、布隆迪、乌干达、卢旺达等国之间建立铁路网，并希望能够进入铁路运营管理领域。

中国交建在“一带一路”沿线国家在建项目还有斯里兰卡汉班托塔港和科伦坡港口城项目，前段时间由于政府更迭，对项目造成一定影响，预计今年会有新进展。

中国交建有完整的产业链，包括设计、施工、投资等，每年在国内高速公路投资额超过1000亿人民币，在国外也有很多投资项目，如牙买加的高速路项目采用BOT模式，收费情况良好。中国交建目前参与了国外24个园区的建设，遍布非洲、欧洲、南亚、拉美等地区，如巴基斯坦、肯尼亚、埃塞俄比亚、墨西哥等国的工业园。

中国交建不仅是建设者，更是社会公益的积极投入者，在肯尼亚、巴基斯坦等国都积极履行社会责任，如肯尼亚项目3万多员工中，中国员工只有不到2000人，95%的工人都雇佣的当地人，为当地带来了极大的就业机会，此外公司还在医院、教育等设施方面进行捐赠，提供帮助。

最后，非常感谢各位媒体对中国交建业务发展的关心，借此机会祝大家新春愉快！

张湘：下面有请中工国际工程股份有限公司总经理助理吕乐乐介绍“中白工业园”的情况。

吕乐乐：很高兴有机会来参加本次新闻发布会，各位媒体朋友大家好，我来自中工国际工程股份有限公司，公司隶属于中国机械工业集团有限公司，是国有控股的上市公司。中工国际的核心业务为海外工程承包、投资和贸易，在海外市场完成了近百个大型交钥匙工程和成套设备出口项目，涵盖工业工程、农业工程、水务工程、电力工程及交通工程等业务领域，业务范围涉及亚洲、非洲、美洲及东欧等50多个国家。下面我主要介绍一下公司的投资项目，公司最早是由交钥匙工程起家，但现在将区域综合开发和矿产资源开发作为转型升级的方向，成功开发了老挝万象滨河综合开发项目、加拿大普康公司收购、中白工业园等一批投资项目，接下来重点介绍一下中白工业园项目的情况。

中白工业园由中国机械工业集团、招商局集团和中工国际共同投资开发，是目前中白两国之间最重要的经贸合作项目，也是中国目前在海外建设规模最大、合作层次最高、政策最为优惠的经贸合作区之一。该项目很早以前就开始酝酿，因为白俄罗斯位于俄罗斯与欧洲的联接处，是俄罗斯进入欧洲的门户，毗邻波兰、乌克兰、波罗的海三国和俄罗斯，具有重要的地理位置，非常适合做工业园区项目。2011年9月吴邦国委员长访白俄罗斯期间，商务部钟山副部长与白俄罗斯托济克副总理签署了《中华人民共和国政府和白俄罗斯共和国政府关于中白工业园区的协定》。

中白工业园具有独特的区位优势，距离明斯克市中心25公里，莫斯科至柏林的M1洲际公路、连接明斯克市区到机场的M2高速公路，渝新欧铁路经过园区；园区紧邻明斯克国际机场，距离立陶宛的克莱佩达港约500公里，将来在园区生产的产品及服务通过公路、铁路、航空及海路可以覆盖欧亚经济联盟及欧盟的绝大多数国家和地区，地理位置十分优越。项目总用地规模为91.5平方公里，其中一期用地面积为8.5平方公里。一期建设分为两个阶段，起步阶段和发展阶段；起步阶段建设时间为4年，发展阶段建设时间为3年。根据规划，工业园区不止有企业和厂房，还包括配套的住宅、酒店、教育等设施，要建立一个小型规模的城市。为了吸引企业入驻工业园区，园区政策条件优惠，给予符合主导产业的企业“十免十减半”的税收优惠，土地租用年限可达99年。2015年3月20日，3.5平方公里起步区顺利开工建设。一期起步区道路、管网建设按进度进行，2015年年底前按中白双方确定的工作计划完成了一期起步区道路和管网的主体施工。1.25万平方米办公楼和8000平方米厂房已完成初步设计并通过国家鉴定计划明年3月冻土期结束后开工。2016年年底前将完成一期起步区“七通一平”及配套基础设施建设；1.25万平方米办公楼、8000平方米标准厂房投入使用。

2015年5月12日上午，习近平主席在白俄罗斯总统卢卡申科陪同下，视察了中白工业园现场。习主席指出：中白工业园是两国务实合作的“升级版”，是丝绸之路经济带上的标志性项目。希望双方对接好入园项目，同时规划长远，以中白工业园为中心，打造具有国际竞争力的产业。卢卡申科总统指出：将中白工业园打造成奠定中白合作的友好巨石。招商方面，目前与招商局物流集团、中国一拖、中联重科、中兴、华为、成都新筑、甘肃聚馨、白俄纳米果胶8家入园企业签订了入园协议；还与21家企业签订入园意向协议。 据统计，8家入园企业计划投资总额超过1亿美元，已租地面积117公顷，中白工业园已经初具规模。

“一带一路”倡议是我国转移优势产能的非常重要的战略，最早“一带一路”主要指互联互通，包括公路、机场、铁路、港口等基础设施建设，但除此之外还要考虑货物的生产和运输。因此，“一带一路”建设应该与产能合作相结合，把沿线地区的经济带动发展起来，拉动所在国GDP总量，让当地人民获益。通过建工业园区的方式，可以引入中国企业在园区生产，只需由一家公司统一对外谈判协调，其他公司只负责专心生产，因此，要将在“一带一路”沿线建设工业园区作为落实“一带一路”、产能合作的重要抓手。最后，中工国际作为央企中的一员，将积极响应国家“一带一路”的倡议，做出我们应有的贡献。

第一财经日报：“一带一路”沿线国家很多是欠发达国家，还没有融入全球经济，他们对待“一带一路”的态度也有差别。请问，“一带一路”给企业带来了发展机遇，企业会面对哪些困难或者风险？

吕乐乐：这个问题有点大，我试着回答一下。首先，我们的企业“走出去”的大多是不发达国家，但每个国家都有发展的欲望，只是在处在某个发展阶段，缺乏资金和技术，和中国一样发展的基础比较差。如果我们把技术和优势产能转过去，就能促进他们的发展。针对不同的需求和发展阶段，我们在项目选择和资金支持方面也要有不同的考虑。

张保中：我个人认为，在“一带一路”沿线国家开展合作，一是国家战略需要，二是企业发展需要。正因为“一带一路”沿线国家大部分是发展中国家，所以有很大的发展空间和余地，市场机会比发达国家多一些，但是风险也会随之增加，比如中国是钢铁生产大国，国内钢材与国外相比价格较低，合作的机会众多。另外，中国的外交政策也是要帮助发展中国家发展经济，像在南亚、非洲建设的工业园，就是央企在积极执行国家外交战略。

中国新闻周刊：吕总，刚才您谈到海外产业园区是在帮助建造中国海外的产业链，我想问一下，什么样的企业可以入住这些产业园区？如果园区是中国企业建设、中国企业运营，进入的也都是中国企业，即使也雇佣当地的工人，是否会引起当地产业的顾虑？

吕乐乐：您提的问题很好。我刚才也谈到，每个国家有不同的发展特点和需求，以白俄罗斯为例，这个国家是前苏联的重工业的基地，虽然不大，但他们的重型矿卡、大马力拖拉机比中国的技术还要好。对这样的有一定的工业化程度的国家，我们建产业园的定位就与在欠发达国家不同。白俄罗斯希望我们引入有一定技术水平、能带动本国产业升级的高科技企业，我们必须尊重他的考虑。而有些国家，更注重就业，我们就可以引入一些粗加工、劳动密集型企业。所以，在海外建产业园区一定要把我们的产业优势和东道国的资源禀赋、发展需求结合起来。第二，您提到的中国建设、运营的问题，其实，我们很多的园区都是和当地企业合作开发的，比如中白工业园，我们和当地企业一起成立了合资公司，管理层和执行层都有白方人员。园区是面向全球招商，因为区位的关系，欧洲和当地企业只要符合白俄罗斯的政策，都可以进驻。我们并没有有意只招收中国企业，只不过当前中国企业“走出去”的意愿更强烈一些。因为国内竞争激烈、企业出口又面临很多壁垒，进入园区会有不少优势。我们的招商是开放的，现在有两个招商团队，一个针对中国企业，一个针对欧洲企业。

每日经济新闻：我关注到商务部和承包商会几次的新闻发布，都提到了“企业‘走出去’的安全风险不容忽视”。欧美企业在当地也会遇到同样的安全威胁，我想了解我们中国企业还面临什么特别的风险和挑战吗？

吕乐乐：我觉得风险大小是相对的。欧美国家的工程企业起步早，产业链相对比较成熟，他们在发达国家市场有综合竞争优势。而中国企业凭借的是“价廉物美”，由于受到技术标准等的限制，我们的市场主要还是在发展中国家，正是那些安全问题多发的国家。而欧美国家企业在这些市场相对少一些，显得中国企业面对的风险更多些。

张保中：当前中国企业不仅仅是走向亚洲、非洲、拉美等不发达地区的传统市场，也靠投资、兼并等在走向欧美澳等发达市场，在不同国家遇到的风险是不同的。我认为，中国企业与欧美公司最大的差别是欧美公司属地化做的更好一些，基本可以做到全部雇佣当地员工，包括高层管理人员和财务人员等。

财经杂志：请谈一下中巴经济走廊有哪些具体进展，目前据说对路线选择存在争议，不知道主要因素是什么？

张保中：首先介绍一下我所掌握的一些项目情况，目前巴基斯坦的几个大型火电站、水电站项目都已经开工，还有喀喇昆仑公路二期、拉合尔轨道交通橙线项目等也都准备开工。我想解释一下，中巴经济走廊不仅仅是建设公路、铁路、港口等交通通道，而是一个经济带的概念。中巴友谊渊远流长，建设中巴经济走廊符合广大巴基斯坦人民的根本利益，因此即使政权更迭也不会影响经济走廊的建设，但由于巴基斯坦东部和西部几个省的经济发展不平衡，都希望能利用中巴经济走廊建设的机遇发展当地经济，所以目前争论主要集中在选择哪条线路，而不存在是否要建设的问题，有可能采取一廊多线的方式。

经济参考报：2016年，对外承包工程的环境分析和形势预测？

张湘：对于2016年业务发展，我们也有一些判断：

业务规模还会继续增长。相对于对外贸易和引进外资的低迷状态，我们对对外投资合作业务在今后几年的发展充满信心。从增长率上来说，近几年的10%左右的增长速度在2016年会继续保持。

从市场上来看，有几个市场值得关注。与我国经济、外交关系紧密的周边国家，受到“一带一路”倡议的推动，会有更多的项目浮出水面。非洲部分国家2015年受到的石油价格下跌的影响，财政状况恶化，导致工程款支付出现问题，对中国企业的业务造成一定影响。2015年非洲市场的份额占比和增长速度都跌到的五年最低，以尼日利亚市场为例，这个重点市场五年来第一次没有进入营业额前十名，商会也确实收到企业关于账款回收困难的反映。我们判断，如果石油价格持续低迷，非洲市场的业务还会受到更大的影响。当然，还不足以动摇这一传统市场的地位。大家还可以关注美国、英国等发达国家的市场进展，商会近来收到来自这些国家的合作邀约，2016年我们的企业在这些市场可能还有更多斩获。

新的业务模式会有更多的实施和应用，比如投资类、综合开发类的项目会更多的涌现。此外，企业会更注重品牌建设，“中国建设”的品牌打造“一直在路上”，中交建、中工国际这样的企业也会给更多的企业做出典范。

在此，我代表承包商会和在座的媒体，感谢两位企业的领导，谢谢你们分享的信息！我也代表承包商会，感谢各位媒体朋友一直以来对承包商会和我们的会员企业的关注，预祝大家春节愉快！

发布会到此结束。谢谢！