中国高铁由“中国制造”走向“中国标准”
去年5月23日，李克强总理在秘鲁出席中资企业座谈会时提出，中国企业一定要抱团出海，防止恶性竞争。后来，国务院及有关部门多次表态发声，对“抱团出海”予以支持。在此之前，散兵游勇、各自为战的中国企业在国际上失败的教训很多，也很惨痛。随着“一带一路”倡议的深入推进，我国企业正加快走出去的步伐。面对新的市场机遇与发展前景，我国企业走出去需要从分兵出击向协同并进转变，而企业“抱团出海”，有利于增强总体竞争实力，提升企业投资盈利能力。
当时，中国高铁技术的安全性已逐步取得世界认可。世界市场正在向中国高铁招手，中国高铁也急需更广阔的发展天地。2015年，在“一带一路”的大背景下，由中国铁路总公司牵头的中国企业联合体“抱团”踏上出海之路。这一年，中国铁路企业在海外承建的铁路项目由单一的工程承包、装备出口等，转变成全方位的中国高铁技术标准、设计咨询、工程建设、装备制造、人员培训和运营维护等合作。显而易见，“抱团出海”逐渐让中国高铁整合资源走向世界。
中国高铁“出海模式”。在中俄喀山高铁项目中，中国企业在中铁总公司的协调下，组建勘探设计、基建工程、轨道车辆等企业联合体，联合体中的企业“轮番上阵”竞标，这种联合体的形式也是未来中国高铁走出去的主要模式。中铁二院从2012年开始跟踪中俄高铁项目，后期陆续向俄方提供了莫斯科-喀山高铁项目概况、财务分析、提高项目效益的优化措施等建议，并成立了中铁二院俄罗斯分公司。在印尼雅万高铁建设过程中，中国企业联合体紧密配合，从充分了解印尼国情，创新合作模式着手，用真诚开展跨文化合作，妥善处理公共关系，赢得印方的信任和理解。
值得一提的是，去年中国高铁走出国门取得辉煌成就，实现了印尼雅加达至万隆高铁、俄罗斯莫斯科至喀山高铁、马来西亚吉隆坡至新加坡高铁等境外项目合作的突破性进展。至今，多个项目已经确定实施或合作，均决定采用中国标准和装备。另外，近年来，中国高铁企业频频在世界高铁市场达成意向，亚洲的新加坡、马来西亚、泰国，非洲的尼日利亚、南非，都考虑引入中国高铁。
届时，中国高铁将成为从“中国制造”走向“中国标准”的新名片，“抱团出海”让中国高铁整合资源遍布世界各个角落。